قيمت بليت‌های اعتباری و مدت‌دار متروی تهران در سال 89 با افزايشي حدود یک و نیم برابر توسط شورای شهر تهران به تصويب رسيد
شورای شهر تهران، مصوبه افزایش نرخ بلیت‌های اعتباری و مدت‌دار متروی تهران را برای سال 89 تصویب کرد.
بر اساس این مصوبه نرخ بلیت‌های مترو از پایان فروردین ماه 89 یک و نیم برابر گران‌تر می‌شود.
در این مصوبه بلیت‌های اعتباری مدت‌دار بلیت یک روزه 450 تومان، 3 روزه 900 تومان، هفت روزه یك‌هزار و 700 تومان، 30 روزه 5 هزار و 100 تومان، 90 روزه 13 هزار تومان، 180 روزه 21 هزار تومان و یك ساله 32 هزار تومان تعیین شده است.
شورای شهر تهران در این مصوبه تاكید كرده است كه قیمت بلیت مترو با هدف تشویق مسافران به استفاده از بلیت‌های اعتباری و توجه به تجزیه و تحلیل قیمت تمام شده بلیت مترو در سال 89 كه 407 هزار تومان تعیین شده است، با در نظر گرفتن پرداخت یارانه توسط دولت بوده است و شهرداری تهران بر اساس اعتبار مصوب سال 89، یک سوم این مبلغ را پرداخت می‌كند و یک سوم دیگر نیز بر عهده دولت است.
بر این اساس یک سوم قیمت تمام شده بلیت مترو كه سهم شهرداری تهران است، معادل 54 میلیارد تومان است.
موضوع قیمت بلیت مترو در جلسه روز سه‌شنبه 4 اسفند ماه شورای شهر، زمان زیادی از وقت جلسه را به خود اختصاص داد و در نهایت اعضای شورای شهر تهران تصمیم گرفتند، برای مشخص شدن زمان دقیق و مبلغ سهم یارانه‌ای دولت برای مترو چند نفر از اعضای شورای شهر تهران جلساتی را با مجموعه دولت داشته باشند.
شورای شهر تهران در مصوبه خود تاكید كرده است كه چنانچه دولت تا پایان فروردین ماه سال آینده ردیف اعتباری مشخصی را برای پرداخت یارانه بلیت مترو مشخص نكند و یا رقم دقیق سهم این بخش را در كل یارانه قطار شهری‌ها به صورت شفاف اعلام نكند، شورای شهر تهران این مجوز را به شهرداری می‌دهد كه قیمت‌های بلیت مترو را با توجه به حذف سهم دولت افزایش دهد.
از سوی دیگر، حمزه شکیب، رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران گفته است که نرخ بلیت اتوبوس در تهران 50 تومان تصویب شد و این رقم از 15 فروردین اجرایی می‌شود.
به گفته وی بر اساس مصوبه کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر به نرخ همه مسیرهای اتوبوس‌های خصوصی 25 تومان افزوده خواهد شد.
مرتضی طلایی، رییس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر نیز به خبرگزاری فارس گفته است که تصمیم مدیریت شهری این نیست که افزاش نرخ بلیت اتوبوس و مترو به مردم فشاری وارد کند.
وی گفته است که پولي كه بابت بليت اتوبوس‌ها دريافت مي‌شود تقريباً پول چاپ بليت نيز نمی‌شود، در واقع پولی برای اتوبوسرانی دريافت نمی‌شود.
به گفته آقای طلایی، آنچه كه در شهرداری پيش‌بينی شده هزينه بليت اتوبوس به 3 قسمت تقسيم شود و بر اين اساس يك سوم هزينه را دولت، يک سوم را شهرداری و يک سوم ديگر را مردم بپردازند.
آقای طلايی در عین حال تصریح کرده آنچه كه بايد مورد توجه قرار گيرد اين است كه در شهر با افشار آسيب‌پذيری مواجه هستيم كه توان پرداخت پرداخت 20 تومان كنونی برای اتوبوس را ندارند.
دانشجويان و دانش‌آموزان نيز جزء اقشاری هستند كه به عقیده وی بايد از خدمات ويژه‌ای برخوردار باشند و در کل اين امر با زمانبندی 2 يا 3 ساله امكان اجرا شدن دارد.
