پس از گذشت هشت ماه از افتتاح راه‌آهن شیراز- اصفهان، هنوز این خط ریلی فعال نیست.

پس از گذشت هشت ماه از افتتاح راه‌آهن شیراز- اصفهان، نايب‌ریيس شورای شهر شيراز می‌گوید که این خط ریلی هنوز فعال نيست.

عمليات اجرايی پروژه راه‌آهن شیراز- اصفهان و امضای قرارداد ساخت آن، اسفند ماه سال 1380ابلاغ شد، اما وزیر راه دولت نهم، در مراسم افتتاح این پروژه در خرداد امسال، اعلام کرد که آغاز و پایان عملیات اجرایی این پروژه در دولت نهم انجام شده است.

با این حال گزارش‌ها نشان می‌دهد که هنوز امکان استفاده از این خط ریلی برای شیرازی‌ها فراهم نیست. شهردار شیراز این موضوع را «سیاسی» می‌داند و نایب‌رییس شورای شهر شیراز، افتتاح پروژه قطار شیراز-اصفهان را «سمبلیک» می‌خواند.

گفته می‌شود افتتاح این پروژه درحالی صورت گرفته که 20درصد تا پایان کار باقی مانده بود. اما مسئولان دولتی برای توجیه این مساله اعلام کردند که این افتتاح «اتصال راه‌آهن شیراز به خط راه‌آهن کشور» بوده و نه افتتاح راه‌آهن شیراز-اصفهان.

در نخستین سفر انجام شده در این خط ریلی از شیراز به مقصد اصفهان، قطار با سرعت بسيار كمتر ازحد معمول (حدود 30كيلومتر در ساعت) حرکت کرد و درپی آن بسیاری از زیرساخت‌ها دچار مشکل ترک‌خوردگی شد. در سفر شیراز به مقصد تهران نیز مردم به‌جای 12ساعت 24 ساعته به تهران رسیدند. همچنین قطار باربری در نخستین حرکت خود از راه‌آهن شیراز-اصفهان، از ريل خارج شد.

پس از حركت اولين قطار، شماری از مهندسان استان فارس در نامه‌ای به دادستان شيراز، ریيس بازرسی استان، دفتر بازرسی رهبری و سازمان نظام مهندسی، نسبت به افتتاح زودهنگام راه‌آهن شيراز ـ اصفهان اعتراض و شکایت کردند.

این درحالی بود که پيش از افتتاح، مسئولان و كارشناسان بارها نسبت به اجرای عجولانه، غيرعملی و ناايمن بودن اين پروژه اعتراض کرده بودند.

کارشناسان از دیگر مشکلات خط راه‌آهن شیراز را فعال نبودن شركت‌های مسافربری و فروش بلیت عنوان می‌کنند.

به گفته نایب رییس شورای شهر شیراز، با توجه به شرايط غيراستاندارد اين خط، اگر اتفاقی برای مسافران بیفتد، مسئوليت آن با شركت‌های مسافربری خواهد بود و بنابراین هیچ شرکتی اين ريسک را قبول نمی‌کنند.