قطار شیراز - اصفهان - تهران با گذشت یک سال از افتتاح آن، هنوز آماده بهره برداری نیست و مسئولان از فروش بلیط آن امتناع می‌کنند.

با گذشت یک سال از افتتاح پروژه راه آهن شیراز - اصفهان - تهران، این قطار به دلیل مشکلات متعدد همچنان متوقف است.

راه آهن مسیر شیراز - اصفهان - تهران 13 خرداد سال گذشته، در آستانه برگزاری مراسم ارتحال آیت‌الله خمینی راه‌اندازی شد تا شرکت‌کنندگان در این مراسم را از شیراز به تهران منتقل کند.

این قطار هزار و 300 مسافر را به همراه پرویز داوودی، معاون اول سابق رییس جمهور و حمید بهبهانی، وزیر راه و ترابری در 17 ساعت از شیراز به تهران منتقل کرد.

این قطار به دلیل آماده نبودن زیرساخت‌ها با سرعت 30 کیلوتر در ساعت مسافران را به تهران منتقل کرد. قرار بود این قطار با سرعت 160 کیلومتر بر ساعت حرکت کند. میانگین سرعت حرکت قطارها در ایران 120 کیلومتر بر ساعت است.

مسوولان وزارت راه و ترابری عدم بهره‌برداری رسمی از این قطار را «آماده نبودن مسیر راه‌آهن» و «احتمال خطرات جانی برای مسافران» اعلام کرده بودند.

قطار تهران شیراز پس از افتتاح نمایشی در خرداد ماه سال 88 به دلیل ادامه عملیات عمرانی و ساخت مسیر راه‌آهن متوقف شد اما در آستانه نوروز بار دیگر برای حمل مسافران راه‌اندازی شد.

به گفته مردم شیراز پس از نوروز 89 بار دیگر فروش بلیت این قطار متوقف شده است. مسوولان استان شیراز از توقف فروش بلیت این قطار اظهار بی‌اطلاعی می‌کنند.

به گزارش ایلنا، روح‌الله احمدزاده، استاندارد فارس که از توقف فروش بلیت این قطار اظهار بی‌اطلاعی کرده است، در این باره گفت که تردد مسافر در این خط ادامه دارد و متوقف نیست.

همچنین احمدرضا دستغیب، نماینده مردم شیراز به افتتاح نمایشی این خط آهن واكنش نشان داد و از مردم شیراز خواست تا از خرید بلیت این قطار تا زمان افتتاح رسمی این قطار خودداری كنند و حتی این اقدام وزارتخانه را دلیلی برای استیضاح وزیر راه خواند.

به گزارش ایلنا، آقای دستغیب، در تشریح ساخت خط آهن گفت که برای احداث تخصصی راه‌آهن باید چندین مرحله را پشت سر گذاشت. مراحلی که کوبیدن خاک 98 درصد، بالاست و تراوس و در نهایت ریل‌گذاری را شامل می‌شود.

به گفته این عضو کمیسیون صنعت و معدن مجلس شورای اسلامی، در زمان احداث راه‌آهن اصفهان - شیراز علاوه بر این‌که در برخی از مسیرها حتی کوبیدن خاک به زیر 98 درصد می‌رسد، مرحله بالاست نیز در برخی از مسیرها انجام نشده و قطعات بتنی مستقیماً بر روی خاک کوبیده قرارگرفته است.

تردد قطار شیراز تهران در حالی متوقف شده است که دی ماه سال گذشته حمید بهبهانی، وزیر راه و ترابری وعده کرده بود که از فروردین ماه سرعت قطار در مسیر شیراز ـ اصفهان به سطح سرعت میانگین کشوری خواهد رسید.

احداث ایستگاه‌های خط آهن شیراز- تهران از جمله مشکلاتی است که در یک سال گذشته هنوز برطرف نشده است . مسوولان دلیل عدم ساخت ایستگاه‌ها را کمبود بودجه ارزیابی می‌کنند.

به گفته استاندار فارس، برای تكمیل پروژه خط آهن شیراز- تهران، «450 میلیارد تومان ریالی و 150 میلیون یورو ارزی اختصاص یافت كه توانست 95 درصد پیشرفت فیزیكی داشته باشد و چنانچه وزارت راه و ترابری همت كرده و سایر هزینه‌ها را متقبل شود، می‌توان این عملیات اجرایی این راه آهن را كامل كرد.»

استاندار فارس گفت که 5 درصد باقی مانده از این پروژه مربوط به ایستگاه‌هاست كه وزیر در زمان افتتاح این قطار قول مساعد داد كه برای اعتبارات آن فكری كند تا پایان سال تكمیل شود و با توجه به گذراندن سه ماه از سال جاری امیدوار است با تخصیص اعتبار 130میلیارد تومان دیگر برای تكمیل ایستگاه‌ها بتوان این مسیر را كامل كرد.

از سوی دیگر شهرام یارمند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل، آبان ماه گذشته در گفت وگو با خبرگزاری مهر، با بیان این‌که در حدود 960 میلیارد ریال اعتبار در قانون بودجه سال 1388 برای اجرای این پروژه در نظر گرفته شده بود، گفت که به علت کسری بودجه این میزان به 570 میلیارد ریال کاهش یافت.

معاون وزیر راه و ترابری همچنین در آن، زمان بدهی این پروژه به پیمانکاران را 660 میلیارد ریال اعلام کرد و گفت که برای حل این مشکل، مسوولان شرکت ساخت و توسعه با جابه‌جایی بین اعتبارات، 10 درصد به سقف اعتبار پروژه اضافه کردند.

پروژه راه آهن شیراز به اصفهان با 506 کیلومتر طول و اعتبار 650 میلیارد تومان ظرف شش سال احداث شده است. با افتتاح راه آهن شیراز به اصفهان، مجموع راه‌آهن احداث شده کشور به 9 هزار و 627 کیلومتر می‌رسد.