روز گذشته هفت واگن از یک قطار باری که در مسیر راه‌آهن جنوب در حرکت بود از مسیر خارج و موجب مسدود شدن این مسیر شد.

روز گذشته هفت واگن از یک قطار باری که در مسیر راه‌آهن جنوب در حرکت بود از مسیر خارج و موجب مسدود شدن این مسیر شد.

خبرگزاری مهر گزارش داد که ساعت نه و 50 دقیقه صبح روز سه شنبه 9 شهریور، هفت واگن از یک قطار باری که حامل پودر سنگ بود در محور راه آهن جنوب از خط آهن خارج شد.

این حادثه در خط آهن محور جنوب حد فاصل درود- اندیمشک، در ایستگاه تنگه 5 شیر اندیمشک در لرستان به وقوع پیوست و در پی آن 50 متر از این خط آهن تخریب شد.

بروز این حادثه موجب مسدود شدن خط آهن جنوب و توقف سایر قطارهایی که در این خط در حال حرکت بودند، شد.

بروز حوادث مختلف در حمل و نقل ریلی کشور، سابقه دارد و تا کنون خسارت‌های جبران ناپذیری را بر جای گذاشته است.

به عنوان مثال، روز سوم بهمن ماه 88، قطار مسافربری با ظرفیت 300 نفر، همراه با 55 مسافر از مشهد به سمت تهران حرکت‌ ‌کرد و دچار سانحه شد که 7 نفر در این حادثه جان خود را از دست دادند.

همچنین چندی پیش قطار تهران ـ كرمان، دچار سانحه شد به طوری که چندین سالن از این قطار جدا شد اما در این سانحه کسی کشته نشد.

عبدالعلی صاحب محمدی، مدیر عامل راه‌آهن، بروز حوادثی از این دست را ناشی از « خطای انسانی» می‌داند که اتفاقی است که نه تنها در ایران بلکه در تمام جهان رخ می‌دهد.

این در حالی است که عمر متوسط لوكوموتیوها در ایران بیش از 28 سال است وتعمیرات و نگهداری این واگن‌ها هزینه بالایی دارد.

با این وجود مدیر عامل راه آهن موضوع بروز حوادث ریلی ناشی از فرسودگی خطوط و لوکوموتیوها را رد می‌کند.

آقای صاحب محمدی اسفند ماه سال گذشته در گفت و گو با خبرگزاری مهر، تاکید کرد با توجه به اینكه ریل‌ها نیازمند نگهداری هستند ممكن است ریلی با مشكل مواجه شود كه به دلیل حضور فعال همكاران راه آهن اشكالات به موقع شناسایی و رفع نقص می‌شود و تاكنون موضوعی مبنی بر اینكه مشكل ریلی باعث نا امنی شده باشد، نداشته‌ایم.

سالانه حدود 30 میلیون نفر از طریق ریل جابه‌جا می‌شوند و در حال حاضر 8.5 درصد جابه‌جایی مسافران كشور از طریق راه آهن است.

راه آهن جمهوری اسلامی اعلام کرده است که در سال 88 نسبت به سال قبل از آن حوادث ریلی 9 درصد کاهش یافته است.

شرکت «زیان‌ده» راه آهن

حوادث مختلف در شبکه حمل ونقل ریلی کشور در حالی رخ می‌دهد که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی با کمبود منابع برای بهبود کیفیت خدمات خود و نیز بازسازی و رسیدگی به ناوگان خدمات ریلی مواجه است.

مدیر عامل راه آهن اسفند ماه گذشته اعلام کرده بود که امسال به دلیل كمبود منابع به شدت در زمینه تعمیر لوكوموتیو مشكل داریم.

با وجود این کمبود منابع، شرکت راه آهن برای وصول مطالبات خود از دولت نیز دچار مشکل است. به گفته مدیر عامل این شرکت، شركت «سهامی قطارهای مسافری رجا»، درسال 87 برای فروش بلیت، 100 میلیارد تومان بوده است.

عدم موفقیت شرکت رجا در وصول مطالبات خود از دولت موجب شده است تا برخی از کاشناسان واقعی شدن نرخ بلیط و هزینه سفر با راه آهن را موجب بهبود اوضاع صنعت حمل و نقل ریلی بدانند.

بر همین اساس اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها می‌تواند به به پیشرفت صنعت حمل و نقل ریلی بیانجامد. به گفته علیرضا احتشامی، مدیر کل راه آهن جنوب، اجرای طرح هدفمند كردن یارانه‌ها موجب رونق و توسعه‌ حمل و نقل ریلی خواهد شد.

شرکت سهامی قطارهای مسافری رجا، در سال 87 در شمار شرکت‌‌های زیان ده دولتی معرفی شده است. در عین حال که سرمیه‌گذاری قابل توجهی نیز در بخش حمل ونقل ریلی صورت نمی‌گیرد.

گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس از وضعیت حمل و نقل ریلی در سال 87 حکایت از آن دارد که وابستگی به بودجه عمومی دولت، ناچیز بودن سهم راه آهن در جا به جا کردن بار و مسافر، پایین بودن کارآیی خطوط نسبت به استانداردهای بین‌المللی، ضعف مدیریت بهره‌برداری، فرسودگی خطوط و در سایه قرار گرفت بهسازی و ساخت خطوط جدید و عدم استفاده از ظرفیت‌های موجود از جمله مشکلاتی است که در بررسی عملکرد شبکه حمل و نقل ریلی کشور به چشم می‌خورد.

با این وجود حسین عاشوری، مدیر كل دفتر اقتصادی و سرمایه‌گذاری راه آهن اعتقاد دارد که صنعت حمل و نقل ریلی در ایران در طول عمر 80 ساله مورد توجه كافی قرار نگرفته است.

او بهبود وضعیت حمل و نقل ریلی در کشور را در گرو ایجاد زمینه‌های لازم برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در این عرصه ارزیابی کرده است.