قیمت بلیط اتوبوس تندرو در مسیرآزادی تا چهارراه تهران پارس، بدون اعلام قبلی شورای شهر تهران و شرکت واحد، چهار برابر شد و به 100 تومان رسید. این افزایش ناگهانی، اعتراض مسافران این خط را در پی داشته است. با این حال شهرداری تهران می‌گوید قیمت واقعی بلیت این مسیر، 350 تومان است.

قیمت بلیط اتوبوس تندرو در مسیرآزادی تا چهارراه تهران پارس، بدون اعلام قبلی شورای شهر تهران و شرکت واحد، چهار برابر شد و به 100 تومان رسید.

این افزایش ناگهانی، اعتراض مسافران این خط را در پی داشته است. با این حال شهرداری تهران می‌گوید قیمت واقعی بلیت این مسیر، 350 تومان است. 

افزایش قیمت دراین مسیر، با افزایش تعداد ناوگان حمل و نقل دراین خط همراه نبوده است.  در خردادماه سا‌ل گذشته به قیمت بلیط های سامانه اتوبوس شهری تنها پنج تومان افزوده شد.

طرح افزایش قیمت اتوبوس‌ها در11 اسفندماه سال گذشته توسط شورای شهر تهران به تصویب رسید و قیمت پایه هر بلیط 25 تومان محاسبه و برای مسیرهای هفت تا 12 کیلومتری دو بلیط و برای مسیرهای 12 کیلومتری چهار بلیط محاسبه شد.

براین اساس مسافرانی که درابتدای پایانه آزادی و چهارراه تهران پارس ازاتوبوس تندرو استفاده می کنند، ملزم به پرداخت چهار بلیط و درایستگاه‌های بین راه ملزم به پرداخت دو بلیط هستند.
طول مسیر خط آزادی تا پایانه چهارراه تهران پارس 35 کیلومتر است.

قیمت واقعی هزینه سفر در تهران

به گفته جعفر تشکری هاشمی، معاون ترافیک شهر تهران، هرگز درسامانه حمل و نقل شهری قیمت واقعی اعمال نشده و با احتساب هزینه استهلاک اتوبوس‌های تندرو، هزینه سفر هر مسافر 350 تومان است.

با توجه به این‌که مسافران حداقل باید یک سوم هزینه سفر را پرداخت کنند، در طولانی‌ترین مسیر قیمت هر بلیط 100 و در کوتاه‌ترین مسیر قیمت بلیط 25 تومان باید محاسبه شود.
شرکت واحد برای تامین بودجه خود در سال 1389 با کسری 100 میلیاردی روبروست و شهرداری تهران تاکنون نتوانسته است این رقم را تامین کند.

احمد مسجد جامعی، یکی ازاعضای شورای شهر تهران با انتقاد ازعملکرد دولت برای عدم پرداخت یک سوم یارانه‌ها، معتقد است؛ شهرداری هم نمی‌تواند این کسری را تامین کند و در چنین شرایط باز شهروندان هستند که به‌طورغیر‌مستقیم این کسری بودجه را تامین می‌کنند.

برخی از کارشناسان معتقدند، افزایش قیمت بلیط اتوبوس‌های تندرو راهی برای تامین کسری بودجه شرکت واحد است.
اعتبار هزینه‌های اتوبوسرانی از محل درآمد عوارض و فروش تراکم شهرتامین می‌شود.

افزایش 100 درصدی هر بلیط در سال 1390

به گفته حمزه شکیب، رئیس عمران شورای شهر تهران، سال آینده قیمت هربلیط 50 تومان خواهد شد. این افزایش قیمت هنوز در صحن علنی شورای شهر تهران به تصویب نرسیده است.

در حال حاضر در تهران چهار خط اتوبوس تندرو به مرحله بهره‌برداری رسیده است و به گفته محمد باقر قالیباف تا پایان سال 89 سه خط دیگر نیز به مرحله بهره‌برداری خواهد رسید.
این خطوط قرار است در مسیرهای پونک تا میدان آزادی، ادامه فاز دوم خط چهار از میدان توحید تا ترمینال جنوب و خط شمال شرق تا شمال غرب به بهره‌برداری برسند.

براساس برنامه‌ریزی صورت گرفته از سوی شهرداری تهران و شرکت اتوبوس‌رانی باید تعداد خطوط اتوبوس تندور به 10 خط برسد.

اتوبوس تندرو یکی از راهکارهای جدید برای برطرف کردن مشکلات ترافیک و حمل و نقل شهر تهران به شمار می‌رود که به گفته کارشناسان حمل و نقل توانسته بخشی از مشکلات ترافیک شهر تهران را برطرف کند و بیش از یک چهارم حمل نقل شهری را بر عهده گیرد.

تجربه افزایش قیمت بلیط اتوبوس در سال 1346

این اولین بار نیست که دولت، قیمت بلیط‌ اتوبوس‌‌های شهری را افزایش می‌دهد، پیش از این درسیزدهم شهریورماه سال 1346 دولت وقت نیزافزایش بلیط اتوبوس‌های شهری را مطرح کرد که این افزایش قیمت با اعتراض و تظاهرات دانشجویان و مردم تهران روبرو شد و درنهایت دولت از موضع خود عقب‌نشینی کرد.