قائم مقام سازمان محیط زیست ایران خبر داد که بر اساس طرح جدید در برنامه جامعه کاهش آلودگی کلانشهرها، فرودگاه مهرآباد تهران در آستانه تعطیلی قرار گرفته است.
علی‌محمد شاعری، قائم مقام سازمان محیط زیست ایران با اعلام این خبر به خبرگزاری دانشجویان (ایسنا) گفته است که وزارت راه و شهرسازی در این طرح جدید موظف شده تمام پروازهای فرودگاه مهرآباد را تا پایان برنامه پنجم توسعه به فرودگاه بین‌المللی امام خمینی منتقل کند.
پیشتر و با راه‌اندازی فرودگاه امام خمینی عمده پروازهای بین‌المللی ایران به این فرودگاه منتقل شده بود و فرودگاه مهرآباد، نخستین فرودگاه بین‌المللی ایران، صرفا برای پروازهای داخلی، دیپلماتیک، اروژانسی، حجاج و مواردی از این دست استفاده می‌شد.
اما حالا در اجرای طرح جدید در برنامه جامع کاهش آلودگی هوای کلانشهرها، گفته شده پروازها باید به طور کامل به فرودگاه بین‌المللی امام خمینی منتقل شود؛ فرودگاهی که پیشتر گفته شده بود ظرفیت پرواز بیشتر را ندارد.
به علاوه تجربه نشان داده که این فرودگاه ظرفیت رویارویی با شرایط اضطرار را ندارد و در مواردی نبود امکانات در این فرودگاه، هواپیماها را مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه مهرآباد کرده است.
اما موضوع آلودگی هوای کلانشهرهای ایران و به ویژه تهران به عنوان پایتخت این کشور نیز چند سالی است، مسئولان و کارشناسان محیط زیست را با مشکلی جدی روبه‌رو کرده است.
مشکلی که کارشناسان زیست محیطی نخستین زنگ خطر جدی در این باره را ۱۶ سال پیش و در سال ۱۳۷۴ به صدا درآوردند.
کارشناسان در آن زمان از آلودگی هوای تهران به عنوان یک «بحران ملی» یاد کردند و گفتند که راه مقابله با آن عزم ملی» است.
مطالعات کارشناسان و بررسی‌های مسئولان در نهایت پنج سال بعد، منجر به تصویب برنامه‌ای با عنوان «برنامه جامع مبارزه با آلودگی هوای تهران» شد.
برنامه‌ای که بر اساس آن می‌بایست ظرف مدت ۱۰ سال هوای پایتخت به کیفیت سالم و قابل تنفس برسد و شامل هفت محور استانداردسازی خودروهای نو، از رده خارج کردن خودروهای فرسوده، ارتقای حمل و نقل عمومی، بهبود کیفیت سوخت، معاینه فنی خودروها و مدیریت ترافیک و آموزش همگانی است.
اما این برنامه که قرار بود با همکاری وزارت صنایع، وزارت نفت، سازمان حفاظت محیط زیست، شهرداری تهران و پلیس راهنمایی و رانندگی به اجرا گذاشته شود باز هم نتوانست مشکل آلودگی هوای پایتخت را حل کند.
تا جایی که کاظم ندافی، رئیس مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت، شهریور ماه امسال اعلام کرد که شمار روزهای دارای «هوای خوب» تهران، در چهار فصل سال ۱۳۸۹، صفر بوده است.
یوسف رشیدی، مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفته بود که در شش ماه نخست سال ۹۰ نیز، تهران یک روز هم هوای پاک نداشته است.
حتی بارش برف در آبان ماه امسال نیز نتوانست کار زیادی از پیش ببرد و شاخص‌های هوای تهران را به وضعیت سالم نزدیک کند، تنها به گواه وزارت بهداشت توانست از میزان آلاینده‌های هوا بکاهد.
آمارها نشان می‌دهد که در روزهای تشدید آلودگی هوای تهران، شمار بیماران تنفسی «تا ۶۰ درصد» افزایش می‌یابد.
بیشترین عامل مرتبط با تشدید بیماری‌های سیستم قلبی، عروقی و ریوی، افزایش آلاینده‌های دی اکسید گوگرد، ذرات معلق و منواکسید کربن است، به طوری‌که «آلودگی هوا در تهران به طور متوسط موجب کاهش پنج سال از عمر تهرانی‌ها شده‌است.
این در حالی است که حجم ترافیک هوایی و نیز ترافیک هواپیماها روی زمین که در محدوده فرودگاه‌ها وجود دارد، از جمله عوامل موثر در ایجاد آلودگی صوتی و آلودگی هوا است و این حجم آلودگی می‌تواند برای سلامت جسمی انسان بسیار مضر باشد.
وزارت بهداشت مرگ و میر سالانه ناشی از آلودگی هوا را در طول سال، چهار هزار نفر اعلام کرده که شماری از کارشناسان و نمایندگان مجلس آن را نادرست و رقم کشته شده‌های حاصل از آلودگی را بیش از این تعداد می‌دانند.
