مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا شهر تهران از شرایط «ناسالم» هوای آن خبر داد و معاون عمران استاندار تهران نیز اعلام کرد که پایداری هوای پایتخت از روز دوشنبه تا پایان این هفته ادامه خواهد داشت.

محمدرضا محمودی، معاون عمران استاندار تهران در عین حال تاکید کرد که حدود یک هفته است در تهران پایداری هوا وجود دارد ولی به دلیل تعطیلی دو روزه در هفته گذشته و به دلیل تعطیلی مدارس میزان آلایندگی در شهر تهران افزایش پیدا نکرده است.

پایداری هوا موجب تشدید آلودگی هوا می‌شود.

یوسف رشیدی، مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران نیز شنبه، ۱۹ آذر ماه با اشاره به همین مساله در گفت‌وگو با خبرگزاری فارس یادآور شد که در نیمه دوم سال با وارونگی دما، شاخص آلودگی افزایش می‌یابد.

پدیده وارونگی دما، شرایطی است که با هوای سرد، خشک و آسمان صاف، درجه حرارت پائین جو کمتر از طبقه فوقانی آن می‌شود و در شهرهای بزرگ از جمله تهران این پدیده هر سال به آلودگی بیشتر هوا می‌انجامد.

در راستای شرایط ناسالم هوای تهران، امروز کارگروه فوق‌العاده کاهش آلودگی هوای پایتخت تشکیل شد اما به گفته آقای رشیدی، «تصمیم خاصی در رابطه با کاهش آلودگی هوای تهران گرفته نشد».

بارش برف و باران در آبان و اوایل آذر امسال نیز نتوانست کار زیادی از پیش ببرد و شاخص‌های هوای تهران را به وضعیت سالم نزدیک کند، تنها به گواه وزارت بهداشت توانست از میزان آلاینده‌های هوا بکاهد.

سال گذشته به دلیل بروز این پدیده، آلودگی هوا به مرز هشدار رسید و چند روز ادارات دولتی و مدارس در پایتخت و در شهرستان‌های ری و شمیرانات را به تعطیلی کشاند.

به گفته مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا تهران، در این جلسه تنها تصمیم‌هایی درباره افزایش سختگیری معاینه فنی خودرو‌ها و خودرو‌های دود‌زا گرفته شد.

محمدرضا محمودی، معاون عمران استاندار تهران نیز گفت قرار است صداوسیما، در برنامه‌هایی از مردم بخواهد در فصل سرما از وسایل نقلیه عمومی مانند مترو اوتوبوس که به خوبی گسترش یافته‌اند، استفاده کنند.

به گفته مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودرهای تهران نیز، ۸۰ درصد آلودگی هوای پایتخت ناشی از آلودگی تولید شده توسط خودروهای فرسوده و یا سوخت مورد مصرف در خورد‌ها است.

مجلس ایران زمان معاینه فنی خودرو‌ها را از دو سال به پنج سال کاهش داده و تصویب کرده اما صدرالدین علی‌پور می‌گوید معاینه فنی تا ۲۳ درصد در کاهش آلودگی هوا نقش دارد و این قانون باید مورد تجدید نظر قرار بگیرد.

موضوع آلودگی هوای کلانشهرهای ایران و به ویژه تهران نخستین زنگ خطر جدی خود را ۱۶ سال پیش و در سال ۱۳۷۴ به صدا درآورد و مطالعات کار‌شناسان در ‌‌نهایت پنج سال بعد، منجر به تصویب برنامه‌ای با عنوان «برنامه جامع مبارزه با آلودگی هوای تهران» شد.

طرحی که به گفته رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم محیط زیست ایران با نام «طرح جامع آلودگی کلانشهر‌ها» قرار است به طور کامل از ابتدای سال ۹۱ به مرحله اجرا درآید.

به گفته امیر فاتح وحدتی این طرح از جمله شامل خروج خودروهای فرسوده، استانداردسازی خودروهای نو، استانداردسازی سوخت و ارتقای کیفیت آن به یورو۴ و موتورسیکلت به یورو۳، توسعه فضای سبز شهری، مدیریت ترافیک و استفاده از انرژی‌های نو است.

بر اساس آمار، در شش ماه نخست امسال نیز، تهران یک روز هم هوای پاک نداشته و در روزهای تشدید آلودگی هوای تهران، شمار بیماران تنفسی «تا ۶۰ درصد» افزایش می‌یابد.

وزارت بهداشت مرگ و میر سالانه ناشی از آلودگی هوا را در طول سال، چهار هزار نفر اعلام کرده که شماری از کار‌شناسان و نمایندگان مجلس آن را نادرست و رقم کشته شده‌های حاصل از آلودگی را بیش از این تعداد می‌دانند.