گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نشان می‌دهد که پایتخت ایران در ۱۰ ماه گذشته تنها دو روز هوای پاک را تجربه کرده و ۱۹۰ روز نیز هوا ناسالم بوده است.
بر اساس این گزارش که دوشنبه، ۱۷ بهمن‌ماه منتشر شده، هوای دی ماه تهران هم در مقایسه با دو سال پیش در وضعیت «نامطلوبی» بوده به طوری که فقط شش روز از ۳۰ ماه هوا سالم بوده و ۲۴ روز آن آلوده و یا بسیار آلوده بوده است.
به این ترتیب ساکنان پایتخت ایران در نزدیک به ۶۴ درصد از روزهای فرودین تا دی ماه با مشکلات ناشی از آلودگی هوا روبه‌رو بوده‌اند و حدود ۳۶ درصد روزهای سال نیز هوای سالم در جریان بوده است.
مقایسه وضعیت هوای امسال تهران با مدت مشابه دوسال قبل نشان می‌دهد که از نظر شاخص‌های آلودگی هوا وضعیت سال۹۰ «بسیار نامطلوب» شده است.
گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این زمینه نشان می‌دهد که تعداد روزهای ناسالم و بسیار ناسالم تهران از ۳۶ روز در سال ۸۸ به ۸۲ روز در سال ۸۹ و ۱۹۳ روز در سال ۹۰ افزایش پیدا کرده است.
زنگ خطر آلودگی هوای تهران در سال ۱۳۷۴ و با عنوان «بحران ملی» به صدا درآمد. از آن تاریخ تاکنون چندین بار بعد از اعلام وضعیت ناسالم از سوی شركت كنترل كیفیت هوای تهران مدارس و اداره‌ها تعطیل شده است.
همچنین بر اساس مطالعات آماری که در آذر ماه منتشر شد روزانه ۳۱۰ شهروند تهرانی براثر آلودگی هوا جان خود را از دست می‌دهند.
روزنامه همشهری نیز در گزارش مربوط به مرگ‌ومیر ناشی از آلودگی هوا نوشت: تنها در دو ماه فصل پاییز ۱۸ هزار و ۶۰۶ نفر براثر آلودگی هوا جان خود را از دست داده‌اند یعنی در مهر و آبان سال جاری هر روز ۳۱۰ شهروند تهرانی مرگ ناگهانی ناشی از آلودگی هوا داشته‌اند.
به نوشته همشهری، وزارت بهداشت نسبت به ارائه آمار دقیق مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا «بی‌توجهی می‌کند» و به همین دلیل این روزنامه با استناد به آمار سازمان بهشت زهرا از «ارتباط معنادار» میان آلودگی هوا با مرگ‌ومیرهای ناشی از بیماری‌های قلبی عروقی، تنفسی و سکته مغزی خبر داده است.
انوشیروان محسنی بند‌پی، نایب رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس هم با اشاره به این آمار اعلام کرد دولت بودجه کاهش بحران آلودگی هوا را پرداخت نمی‌کند و در پرداخت اعتبار مترو کوتاهی کرده است.
این نماینده مجلس در انتقاد از عملکرد دولت در «اجرای قانون» برای برنامه کاهش آلودگی هوا تاکید کرد: مجلس یک میلیارد دلار به این موضوع اختصاص داد اما اگر ۸۰ درصد آن هم پرداخت می‌شد مشکلی وجود نداشت.
اجرایی نشدن قانون اختصاص دو میلیارد دلار بودجه برای تجهیز و توسعه مترو از حساب ذخیره ارزی از سال ۱۳۸۸ تا کنون به یکی از اختلاف‌های اساسی دولت و مجلس و همچنین دولت و شهرداری تهران تبدیل شده است در طرح «سوال از رئیس‌جمهوری ایران» که به سرانجامی نرسیده نیز مطرح شده است.
محسن هاشمی، مدیرعامل شرکت مترو اسفند سال گذشته به دلیل عدم همکاری دولت دهم که منجر به فراهم نشدن اعتبارات قانونی برای تجهیز و توسعه خطوط مترو شده است، از سمت خود استعفا داد.
شهرداری تهران می‌گوید با استفاده از افزایش ناوگان متروی تهران که در حال حاضر بیش از ۱۰۰ کیلومتر طول دارد و روزانه بیش از دو میلیون سفر در این شبکه انجام می‌شود می‌توان در راستای بهبود وضعیت هوا اقدام کرد.
از طرف دیگر، مجلس ایران زمان معاینه فنی خودروها را از دو سال به پنج سال کاهش داده است، اما صدرالدین علی‌پور مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودرهای تهران می‌گوید معاینه فنی تا ۲۳ درصد در کاهش آلودگی هوا نقش دارد و این قانون باید مورد تجدید نظر قرار بگیرد.
مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودرهای تهران، ۸۰ درصد آلودگی هوای پایتخت را ناشی از آلودگی تولید شده توسط خودروهای فرسوده و یا سوخت مورد مصرف در خورد‌ها می‌داند.
همچنین از سال ۷۹ و به دنبال مطالعات کارشناسان برنامه‌ای با عنوان «برنامه جامع مبارزه با آلودگی هوای تهران» تصویب شد.
برنامه‌ای که بر اساس آن قرار بود ظرف مدت ۱۰ سال هوای پایتخت به کیفیت سالم و قابل تنفس برسد و شامل هفت محور استانداردسازی خودروهای نو، از رده خارج کردن خودروهای فرسوده، ارتقای حمل و نقل عمومی، بهبود کیفیت سوخت، معاینه فنی خودروها و مدیریت ترافیک و آموزش همگانی است.
