نقص فنی دوربین دستگاه حفار تونل متروی اصفهان سبب شد که حفاری به هفت متری سی و سه پل کشیده شود و خطر جدی برای تخریب این بنا به وجود آورد.

نقص فنی دوربین دستگاه حفار تونل متروی اصفهان سبب شد که حفاری به هفت متری سی و سه پل کشیده شود و خطر جدی برای تخریب این بنا به وجود آورد.

هفته گذشته رییس سازمان قطار شهری اصفهان انحراف دستگاه حفار مترو را در نزدیکی سی و سه پل تایید کرد و گفت: خاک اصفهان دارای بافتی شن و ماسه‌ای است و همین امر شرایط مناسبی را برای حفاری ایجاد کرده بود که تا امروز ما مشکلی با این دستگاه به لحاظ فنی نداشتیم. اما به دلیل نقص فنی در دوربین دستگاه حفار در تونل شرقی که در نامه شرکت VMT آلمان نیز به آن اشاره شده با انحراف 35 تا 40 متر طولی از مسیر اصلی منحرف شده‌ایم. و در حال حاضر حفر این تونل متوقف شده است.

به گفته عبدالجواد زعفرانی، قرار بود مسیر مترو با فاصله 40 متری از سی و سه پل حفاری شود. وی در این باره توضیح داد: طبق نقشه و مشخصات، دستگاه حفاری تونل از سي‌وسه پل با فاصله‌ دست كم 40 متری عبور كرده، اما متأسفانه پس از عبور از پل، در مسیر خود به سمت چهارباغ بالا دچار انحراف شده است.

بی دقتی در نقشه برداری و طراحی مسیر مترو، استفاده از تجهیزات معیوب و عدم سرویس دهی به دستگاه‌ها و مونیتورهای حفاری از جمله مواردی هستند که سبب شد این بنا در آستانه نابودی قرار گیرد.

ائتلاف ملی حامیان میراث فرهنگی استان اصفهان در فروردین‌ماه امسال از طریق سازمان میراث فرهنگی و گردشگری اصفهان از سازمان قطار شهری این استان به‌دلیل عبور مترو از زیر چهارباغ عباسی شکاریت کرده است که گفته می‌شود این پرونده در مرحله‌ رسیدگی است.