مدیرکل مشارکت‌های انجمن اولیا و مربیان: تاکنون سرویس مدارس متولی مشخصی نداشت و به دلیل این که ظرفیت‌ها در حوزه‌های حمل و نقل تکمیل می‌شد، ناگزیر خانواده‌ها از هر وسیله‌ای که برایشان امکان داشت استفاده می‌‌کردند تا فرزندانشان را به مدرسه برسانند.

نظارت بر سلامت و امنیت دانش‌آموزان به ایجاد طرح حضور مراقب در سرویس مدارس منجر شده است.

حضور مراقب در سرویس مدارس کشور درواقع تازه‌ترین تدبیر مسئولان آموزش و پرورش کشور برای حفظ دانش‌آموزان دربرابر مشکلات و خطرها است.

براساس شیوه‌نامه‌ای که برای مدارس کشور تدوین شده است، راننده سرویس مدرسه باید دست کم 23 سال سن داشته و متاهل باشد.

همچنین در خودروهای «ون» و اتوبوس‌های مدارس باید یک زن مراقبت از بچه‌ها را بر عهده بگیرد.

معرفی این طرح در مشکلات سال‌های اخیر ریشه دارد که در ارتباط با مسائل اخلاقی و تربیتی دانش‌آموزان گزارش شده است.

این طرح محصول کارگروه ساماندهی سرویس مدارس متشکل از وزارتخانه‌های راه و ترابری، کشور و آموزش و پرورش است.

در سال‌های نه چندان دور بخشی از این طرح به شکل سنتی اجرا می‌شد که سرایدار یا همان «بابای مدرسه» صبح‌ها دانش‌آموزان را به درون مدرسه راهنمایی می‌کرد و بعدازظهرها نیرز به آنها در سوارشدن به سرویس کمک می‌کرد.

مسئولان آموزش و پرورش اعلام نکرده‌اند که طرح مراقب سرویس از چه زمانی و در کدام یک از مقاطع آموزش و پرورش اجرا خواهد شد، اما از سخنان یکی از آنها می‌توان این‌گونه برداشت کرد که این طرح از مهرماه امسال و در مقطع دبستان اجرا می‌شود.

محمدعلی لقایی مدیرکل مشارکت‌های انجمن اولیا و مربیان گفت: تاکنون سرویس مدارس متولی مشخصی نداشت و به دلیل این که ظرفیت‌ها در حوزه‌های حمل و نقل تکمیل می‌شد، ناگزیر خانواده‌ها از هر وسیله‌ای که برایشان امکان داشت استفاده می‌‌کردند تا فرزاندانشان را به مدرسه برسانند.

به نظر می‌رسد استفاده از وسایل نقلیه مختلف بدون مجوز ایمنی در ایجاد مشکل برای دانش‌آموزان کشور ازجمله تصادف نیز سهیم بوده است.

این احتمال وجود دارد که حضور مراقب در سرویس مدارس، از برخی موارد کودک‌آزاری پیشگیری کند.

پیشگیری از کودک‌آزاری

یکی از گزارش‌های کودک‌آزاری در مدارس مربوط به علی نوروزی، دانش آموز کلاس چهارم دبستان شهر لالی در خوزستان است که در اردیبهشت سال 1387 توسط معلم خود با کابل برق کتک خورد و فلج شد.

فرشید یزدانی، رییس انجمن حمایت از حقوق کودکان درباره حضور یک مراقب در سرویس مدارس می‌گوید که «اعمال هر نوع ابزار نظارتی در سیستم آموزش و پرورش که از کودک‌آزاری پیشگیری کند، کار درستی است و این مراقب تنها نباید در سرویس مدارس باشد، بلکه او می‌تواند در مدارس هم حضور داشته باشد.»

یزدانی با تاکید بر اطلاع‌رسانی در زمینه کودک‌آزاری در مدارس، می‌گوید که منظور از کودک‌آزاری تنها بعد جسمی آن نیست بلکه کودک‌آزاری‌های عاطفی هم مخرب هستند.

در فرودین و اردیبهشت سال 1386 درمجموع 23 مورد کودک آزاری به مددکاران صدای یارا گزارش شد که 10 درصد تماس‌گیرندگان از کادر آموزشی مدارس بوده‌اند.

همکاری شهرداری

با کشته شدن سالانه حدود سه هزار کودک و نوجوان در کشور بر اثر تصادفات رانندگی که بخش قابل توجه آن به دلیل نقص فنی خودروها بوده است، طرح معاینه فنی و ساماندهی خودروهای ویژه سرویس مدارس ضروری به نظر می‌رسد.

بیش از 100 نفر از کودکان و نوجوانان تهرانی به نمایندگی از یک میلیون و 300 هزار دانش آموز تهرانی با حضور در یکی از مراکز معاینه فنی پایتخت، اعلام کردند که دانش آموزان تهرانی به سرویس‌های مدارس بدون معاینه فنی سوار نمی‌شوند.

کشته‌شدن دسته‌جمعی 24 دانش‌آموز در جاده تهران- مشهد در شهریور 1385 یکی از موارد متعدد گزارش‌های تاسف‌بار در این زمینه بوده است.

بر اساس طرح ساماندهی سرویس مدارس توسط شهرداری و با هدف ایجاد امنیت بیشتر برای دانش‌آموزان، تمام شهرداری‌های كشور طی ابلاغیه‌ای موظف به ساماندهی سرویس مدارس در مناطق تحت اختیار خود شده‌اند.

مسئولان اجرایی طرح امنیت دانش‌آموزان اعلام کرده‌اند که به خودروهای بدون برچسب معاینه فنی، مجوز سرویس مدرسه داده نمی‌شود.

در بسیاری از مدارس غربی عبور دانش‌آموزان از خیابان با رعایت نکات ایمنی نهادینه شده است.

مراقبان دانش‌آموزان در این کشورها با دردست داشتن یک پرچم رنگی به مدت چند دقیقه به خودروها ایست می‌دهند تا دانش‌آموزان بتوانند به راحتی از خیابان عبور کنند.