کارکنان متروی اهواز در حفاری‌های خود در مرداد ماه امسال به لایه های باستانی برخورد کردند و تعدادی سفال سالم کشف کردند.

کارکنان متروی اهواز در حفاری‌های خود در مرداد ماه تعدادی شاه ستون و سفال سالم کشف کردند.

به گزارش اعضای انجمن دوستداران میراث فرهنگی تاریانا، مسیر مترو اهواز از محدوده ایستگاه دروازه تا ایستگاه فرهنگی که «سخیریه» نامیده می‌شود، با بقایای شهر هرمز اردشیر که در سال 1310 به شماره 43 توسط فرانسوی‌ها در فهرست آثار ملی ثبت شد، ارتباط دارد.

خبرگزاری مهر از قول مجتبی گهستونی، سخنگوی این انجمن نوشت که یگان حفاظت از میراث فرهنگی خوزستان برای دومین بار در امسال، وجود لایه‌های باستانی، سفال، خشت و پایه ستون را در یکی از ایستگاه‌های قطار شهری تایید کرده است.

براساس این گزارش، بخشی از لایه‌ها و بازمانده‌های باستانی به اداره میراث فرهنگی خوزستان منتقل شده‌اند.

براساس بخشنامه استانداری خوزستان در تاریخ پنجم خرداد سال 75، تمام دستگاه‌های دولتی قبل از اجرای پروژه‌های عمرانی باید از سازمان میراث فرهنگی در خصوص وجود یا عدم وجود آثار فرهنگی تاریخی در محدوده اجرای پروژه استعلام کنند.

تلاش برای اثبات باستانی بودن محوطه مترو

محدوده شهر هرمز اردشیر در زیر زمین‌های شهر اهواز در محل نیوساید کنونی، دروازه، خرمکوشک، آسیاباد، منطقه یک شهرداری، عامری و 24 متری تخمین زده شده است.

قطار شهری نزدیک به دو سال است که در 28 ایستگاه شهر اهواز کار می‌کند، اما به گفته مجتبی گهستونی، اداره کل میراث فرهنگی در طول این مدت بازدیدی از روند حفاری‌های انجام شده انجام نداده است.

او می‌گوید پیمانکاران و کارگران احداث پل هوایی بلوار آیت‌الله بهبهانی در دهه 70 هم گفتند که هنگام گودبرداری برای پایه‌های شمالی پل با انواع خشت، سفال و پایه ستون مواجه شده‌اند، اما مشاهده این سازه‌های باستانی را اعلام نکرده‌اند.

به گفته این فعال حوزه میراث فرهنگی، «پژوهشگاه میراث فرهنگی در سال 86 با دریافت 200 میلیون تومان پول از قطار شهری کاوش‌های باستان‌شناسی غیر واقعی خود را به گونه‌ای انجام داد که گویی هیچ محوطه باستانی در محدوده قطار شهری وجود ندارد».

این در حالی است که در صورت‌جلسه‌ای که در تاریخ شانزدهم دی ماه 86 به امضای پنج کارشناس و باستان‌شناس و دو تن از معاونان سازمان میراث فرهنگی خوزستان و دو کارشناس مسئول قطار شهری رسید، بر باستانی بودن این منطقه تاکید شده است.

انجمن دوستداران میراث فرهنگی تاریانا با تاکید بر تاریخچه شکل‌گیری شهرها و تمدن‌های بزرگ در مجاورت رودخانه‌ها به خصوص رودخانه کارون، وجود بقایای چند سد بر روی رودخانه کارون، وجود گور دخمه در حصیر‌آباد، تپه‌‌های باستانی در آسیه آباد و خرمکوشک، پایه ستون‌های متعدد در اهواز قدیم و استقرار مناطق حصیرآباد، عامری، سخیریه و آسیه‌آباد بر روی تپه را از جمله دلایل وجود یک شهر تاریخی در مسیر متروی اهواز می‌داند.

شهر اهواز با سابقه تاریخی چهار هزار ساله در زبان اکدی و بابلی «هل تم تی» نامیده می‌شد، در زمان اشکانیان «تاریانا» نامیده شد و در دوره اردشیر اول ساسانی، نام آن به «هرمز اردشیر» تغییر یافت.

مترو، خطر برای آثار باستانی

این نخستین بار نیست که ساخت و ساز قطار شهری بدون حضور باستان‌شناسان و کارشناسان به بخشی از آثار باستانی کشور آسیب وارد می‌کند و مسئولان به آن اعتراض نمی‌کنند.

در سال 88 خبر داده شد که مسیر تونل شرقی زاینده‌رود در کنار سی و سه پل اصفهان با طول 40 متر به اشتباه حفاری شد و کارشناسان درباره احتمال آسیب دیدن این پل تاریخی و فرونشستن آن هشدار داده بودند.

در اردیبهشت ماه سال 88 یکی از کارشناسان مسایل تاریخی که نخواست نامش فاش شود، به خبرگزاری مهر گفته بود که سر در بزرگ دروازه کاخ هزار جریب در کارگاه حفاری مترو میدان آزادی اصفهان کشف شده است که برای متوقف نشدن ساخت و ساز مترو، شبانه تخریب شد.

همچنین نگرانی از تخریب چهارباغ عباسی در اصفهان به دلیل قرار گرفتن در مسیر مترو، به یکی از نگرانی‌های دوستداران میراث فرهنگی این شهر تبدیل شد.

ساختمان مجموعه فرهنگی تئاتر شهر تهران هم یکی دیگر از بناهایی قدیمی پایتخت است و با این که از میراث فرهنگی منحصر به فرد کشور به شمار می‌آید، هنگام گودبرداری ایستگاه مترو در نزدیکی آن، در خطر ریزش قرار گرفته است.