یک هواپیمای مسافربری که از تهران به مقصد ارومیه در حال پرواز بود عصر روز یکشنبه سقوط کرد.

محمود مظفر، رئیس سازمان امداد و نجات ایران، از کشته شدن 77 نفر در این حادثه هوایی خبر داد.

این مقام مسئول به خبرگزاری مهر گفته است: احتمال وجود دو قربانی دیگر در هواپیما وجود دارد که در حال جست‌وجو برای یافتن آنها هستیم.

آقای مظفر افزود: از تعداد 33 زخمی اعلام شده 9 زخمی سرپایی درمان شدند و آمار زخمی‌ها همینک به 24 نفر کاهش یافته است.

پیشتر مدیرکل پزشکی قانونی استان آذربایجان غربی تعداد کشته‌های سانحه هواپیما را تا حوالی نیمه شب به وقت تهران، نزدیک به هفتاد نفر اعلام کرد.

مدیرکل روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشور نیز گفته است یک فروند هواپیمای بوئینگ ۷۲۷ ایران ایر در ساعت ۱۹:۴۵ در نزدیک روستای کلیسا کندی ارومیه سقوط کرده است. در حالی که برخی رسانه‌ها تعداد مسافران این پرواز را ۱۰۵ نفر گزارش داده بودند، وی تعداد مسافران این هواپیما را ۹۵ نفر اعلام کرده است.

به گفته آقای مصیبی، شرایط آب و هوایی عامل سقوط این هواپیما بوده و رئیس اورژانس هم برف سنگین در منطقه حادثه را عامل کندی سرعت کمک رسانی به مصدومان اعلام کرده است.

احمد مجیدی معاون وزیر راه ایران گفته حادثه پیش آمده برای هواپیمای بويینگ ۷۲۷ هواپیمایی ایران ایر، «فرود اضطراری» بوده است نه «سقوط».

روایت های متفاوت از حادثه سقوط هواپیمای بوئینگ 727

بر اساس آخرین آمار اعلام شده از سوی سازمان امداد و نجات ایران، تعداد 77 نفر از مسافران در سقوط هواپیمای بوئینگ 727 شرکت ایران ایر در ارومیه، کشته و 33 تن مجروح شدند. اما به گفته محمود مظفر، رئیس سازمان امداد و نجات ایران، احتمال وجود دو قربانی دیگر در هواپیما وجود دارد که ماموران در حال جست‌وجو برای یافتن آنها هستند.

هنوز علت اصلی سقوط این هواپیمای مسافربری که از تهران به مقصد ارومیه در حال پرواز بود و عصر روز یکشنبه (19 دی)سقوط کرد، در دست نیست اما مسئولان سازمان هواپیمایی و راه و ترابری ایران، روایت های متفاوت و ضد و نقیضی از نحوه بروز این حادثه و دلایل آن ذکر کرده‌اند.

روایت متناقض مسئولان

مسئولان ایرانی در تشریح این حادثه، ابتدا مدعی شدند که هواپیما در هوای بد مجبور به «فرود اضطراری» شد، اما بعد گفته خود را تغییر داده و از «سقوط» آن سخن گفتند.

احمد مجیدی، معاون وزیر راه ایران، گفته بود هواپیمای بوئینگ 727 هواپیمایی ایران ایر، «فرود اضطراری» داشته و «سقوط» نکرده است اما مدیرکل روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشور، شرایط بد جوی را عامل «سقوط» این هواپیما معرفی کرده است. احمد مجیدی همچنین گفت که در اثر حادثه هواپیما به چند قطعه تبدیل شده است.

حمید بهبهانی، وزیر راه و ترابری ایران نیز دلیل اصلی سقوط هواپیمای بوئینگ 727 را «شرایط بد جوی و نامناسب بودن دیدن خلبان» ذکر کرده و گفت: این سقوط به هیچ عنوان ناشی از نقص فنی هواپیما نبوده است.

اما محسن نریمان، نماینده مجلس شورای اسلامی، گفته است که «‌بدی شرایط جوی نمی‌توانسته عامل این سانحه باشد زیرا قاعدتا هواپیما قبل از پرواز، شرایط جوی را جویا شده بوده است».

به گفته مدیرکل روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشور، این هواپیما در ساعت 19:45 در نزدیک روستای کلیسا کندی ارومیه سقوط کرده است. در حالی که برخی رسانه‌ها تعداد مسافران این پرواز را 105 نفر گزارش داده بودند، وی تعداد مسافران این هواپیما را95 نفر اعلام کرده است.

حمید بهبهانی، وزیر راه و ترابری درباره نحوه بروز سانحه هواپیمای بوئینگ 727 تهران - ارومیه گفت: خلبان هواپیما در یک کیلومتری باند فرودگاه متوجه می‌شود که قادر به فرود نیست به همین دلیل تصمیم می‌گیرد پس از یک بار دور زدن مجددا اقدام به فرود کند که بلافاصله از صفحه رادار حذف می‌شود.

به گفته وزیر راه و ترابری، اولین امدادگران این سانحه، روستاییان اطراف محل حادثه بودند که خود را به هواپیما رسانده و مجروحان را به بیمارستان منتقل کردند.

به گفته آقای بهبهانی سرنشینان این هواپیما، 92 بزرگسال، دو خردسال و 11 نفر خدمه هواپیما بوده‌اند در حالی که غلامرضا معصومی، رئیس اورژانس کشور، پیش‌تر تعداد مسافران این هواپیما را بین ۹۲ و ۹۷ نفر و شمار خدمه را هشت نفر ذکر کرده و گفته بود که تعداد سرنشینان این هواپیما «بین ۱۰۰ تا ۱۰۵ نفر بوده‌است.»

صدا و سیمای استان آذربایجان غربی در تشریح نحوه این حادثه گفت که بر اثر برخورد نوک این هواپیما به زمین، خلبان و کمک‌ خلبان جان خود را از دست داده و هواپیما نیز به چهار تکه تقسیم شده‌است.

روایت یکی از بازماندگان حادثه

حسین حقیقی، یکی از مسافران نجات یافته از این حادثه مرگبار در گفت‌وگو با ایرنا گفت: خلبان هواپیما در آخرین تماس خود با مسافران گفت با بستن کمربندها آماده فرود در فرودگاه ارومیه شوید.

آقای حقیقی، نخستین مجروحی بود که پس از سقوط هواپیما، به وسیله روستاییان منطقه از هواپیما خارج و به مراکز درمانی انتقال داده شد.

وی  در ادامه گفت: هواپیما، یک و یا دو دقیقه بعد از صحبت خلبان ناگهان اوج گرفت و یک دقیقه بعد صدای شکستن بال‌های هواپیما را شنیدیم و بلافاصله صدای ناله مسافران بلند شد و دیگر چیزی نفهمیدم.

کشف جعبه سیاه

از سوی دیگر به گفته مسئولان راه و ترابری ایران، با کشف جعبه سیاه هواپیمای بوئینگ 727،  مشخص شده که خلبان اعلام «فرود اضطراری» نکرده بوده است.

به گفته احمدی مجیدی، معاون مدیریت بحران وزیر راه و ترابری، آخرین مکالمات خلبان هواپیما با برج مراقبت حاکی از آن است که وی اعلام «فرود اضطراری» نکرده بلکه به علت نداشتن دید قصد بازگشت داشته است.

به گفته وی تنها 10 دقیقه قبل از اینکه هواپیما به فرودگاه ارومیه برسد خلبان به برج مراقبت اعلام کرده است که آماده نشستن است اما نمی‌تواند بنشیند.

به گفته استاندار آذربایجان غربی نیز این هواپیما قرار بوده ساعت 16 از تهران به سمت ارومیه پرواز کند که به خاطر شرایط جوی ساعت 18 با تاخیر پرواز کرده است در نتیجه باید ساعت 19 یا 19:30 به فرودگاه ارومیه می‌رسیده است. به گفته استاندار آذربایجان غربی، خلبان هواپیما 10 دقیقه قبل از اینکه به فرودگاه ارومیه برسد به برج مراقبت اعلام کرده که آماده نشستن است اما در آخرین مکالمه با برج مراقبت گفته است که نمی‌تواند بنشیند. در این هنگام ارتباط قطع می‌شود و برج مراقبت متوجه می‌شود که هواپیما در حال کاهش ارتفاع است.

به گفته آقای جلال‌زاده در دقایق اولیه که بخشی از هواپیما متلاشی یا سوراخ شده بوده عده‌ای که مجروح بودند توانستند خود را به بیرون از هواپیما منتقل کنند که روستاییان آنها را به اولین مرکز بهداشتی منتقل کردند.

فراخوانده شدن وزیر راه به مجلس

به گزارش آفتاب نیوز، به دنبال حادثه سقوط هواپیمای بوئینگ 727، مجلس شورای اسلامی از حمید بهبهانی، وزیر راه و ترابری خواست تا روز یکشنبه آینده در جلسه کمیسیون عمران حاضر شده و در مورد علت سقوط هواپیما در ارومیه، به نمایندگان توضیح دهد.

قرار است کمیسیون عمران بعد از استماع سخنان وزیر راه، گزارشی از علت سقوط هواپیما تهیه و به مردم ارائه ‌کند.

گفته‌های وزیر راه در مورد «پایین بودن آمار حوادث هوایی» در ایران

با اینکه طبق آمارهای منابع رسمی در طی 10 سال اخیر، 915 نفر در طی دوازده سانحه هوایی در ایران کشته شدند، حمید بهبهانی، وزیر راه و ترابری ایران ادعا کرد که «آمار سقوط هوایی در ایران پایین است».

به گفته آقای بهبهانی، سقوط هواپیمای بوئینگ 727 در ارومیه، دومین حادثه با این وسعت طی 2.5 سال گذشته در کشور است که از دید ایشان «آمار بالایی محسوب نمی شود» و « هنوز هم آمار سوانح هوایی ایران نسبت به متوسط حوادث هوایی جهان پایین است».

حمید بهبهانی، قبلا نیز بارها اعلام کرده بود که ایران از نظر امنیت پرواز و پوشش دادن کل فضای کشور در منطقه بی‌نظیر است.

وزیر راه در شرایطی این ادعا را می‌کند که تنها در سال 88 چندین مورد سانحه هوایی مرگبار در کشور گزارش شده است.

در تیرماه 1388، بر اثر سقوط هواپیمای توپولوف در نزدیکی قزوین، 168 نفر از مسافران این هواپیما کشته شدند. در حادثه دیگری که در تیرماه همان سال در فرودگاه مشهد روی داد، به دلیل انحراف هواپیمای ایلیوشین در فرودگاه مشهد و برخورد با دیوار فرودگاه، 16 نفر جان باختند.

سقوط یک هواپیما در شاهین شهر اصفهان و کشته شدن پنج سرنشین آن در بهمن‌ماه و سقوط یک هواپیما در نزدیکی ورامین در جنوب تهران در شهریور و کشته شدن سرنشینان آن ازجمله سوانح دیگر هوایی در سال 88 بود.

با این حال، به گفته وزیر راه و ترابری ایران، «‌برخلاف برخی جوسازی‌ها، هنوز هم امنیت پروازی در ناوگان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران بالاست».

آقای بهبهانی، بروز این گونه حوادث در خطوط هوایی را «امری طبیعی» در جهان دانست و وعده داد که «دولت برای ارتقای امنیت پروازی و نیز افزایش کیفیت ناوگان خطوط هوایی ایران برنامه ویژه‌ای اتخاذ کرده و به زودی به اجرا در خواهد آورد».

تحریم بین‌المللی و تاثیر آن بر افزایش سوانح هوایی در ایران

بسیاری از کارشناسان حمل و نقل و مسائل پروازی، سوانح هوایی سال های بعد از انقلاب اسلامی را ناشی از محاصره اقتصادی و تحریم‌های بین‌المللی غرب علیه ایران می‌دانند.

در 10 سال گذشته، در آسمان‌های ایران، 12 حادثه مرگبار رخ داده است. صنعت هواپیمایی ایران سال‌هاست که به دلیل تحریم‌های آمریکا فرسوده شده است. بر اثر این تحریم‌ها، ایران امکان خرید هواپیماهای پیشرفته و استاندارد و همچنین تهیه قطعات یدکی هواپیماهایش را ندارد.

علیرضا سجادیان، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، پس از وقوع حادثه سقوط هواپیمای بوئینگ در ارومیه، در گفت‌و‌گو با خبرگزاری جمهوری اسلامی گفت : این حادثه دلخراش در شرایطی رخ داد که هواپیماهای بویینگ از هواپیماهای امن و با ضریب ایمنی بالا در کشور محسوب می‌شوند.

آقای سجادیان، نوسازی ناوگان هوایی کشور را از ضرورت‌های پیش روی دولت جمهوری اسلامی برشمرد.

بوئینگ 727 از جمله هواپیماهایی است که از پیش از انقلاب در خطوط هوایی ایران استفاده شده و از آخرین هواپیماهایی است که نیاز به مهندس پرواز دارد در حالی که در هواپیماهای جدیدتر، سیستم‌های کامپیوتری جایگزین مهندس پرواز شده‌اند.

مسعود مهاجر، کارشناس حمل و نقل نیز در گفت‌و‌گو با بخش فارسی رادیو بی‌بی‌سی در توضیح علت سقوط هواپیماهای ایرانی گفته است: مشکل ما در ایران محدودیت خرید هواپیما است که نمی‌توانیم از همه جا انواع هواپیما‌ها را بخریم، به همین دلیل هم تاحدود زیادی به هواپیماهای شرقی وابسته شده‌ایم. شرکت هواپیمایی کاسپین تمام ناوگان هوایی‌اش توپولف است.

به گفته آقای مهاجر، هواپیماهایی که از کشورهای شرقی تهیه می‌شوند، غالبا کهنه‌اند و معمولا بالای 15 تا 17 سال سن دارند. به اعتقاد وی اگر تحریم‌ها علیه ایران ادامه پیدا کند، وابستگی ایران به هواپیماهای محصول کشورهای شرقی، بیشتر خواهد شد.

اما رضا نخجوانی، رئیس سازمان هواپیمایی ایران در خرداد‌ماه اعلام کرد که هواپیمای توپولف 154 از فهرست خرید هواپیمایی ایران حذف شده است. وی همچنین خبر داد که تا پایان سال 89، توپولف‌های 154، از ناوگان هاپیمایی کشور کنار گذاشته خواهند شد.

به گفته آقای مهاجر دولت باید بخش خصوصی را در زمینه خرید هواپیما آزاد بگذارد چون به گفته وی، بخش بزرگی از تحریم‌ها علیه ایران، شامل بخش خصوصی نمی‌شود و در نتیجه بخش خصوصی می‌تواند بدون برخی محدودیت‌‌ها، هواپیماهای غربی را خریداری کند.