رئیس سابق صنف نمایشگاه داران و فروشندگان اتومبیل می‌گوید همزمان با محدود شدن واردات، کاهش تولید داخلی و گران شدن دلار قیمت خودرو در ایران تا ۳۵ درصد افزایش پیدا کرده است.

جلال ریخته‌گر قدیمی که روز جمعه، ۲۴ شهریور با خبرگزاری کار ایران، ایلنا گفت‌و‌گو کرده محاسبه این افزایش قیمت را در بازه زمانی ۱۷ ماه گذشته اعلام کرد و پیش‌بینی کرد افزایش قیمت خودرو ممکن است تا پنج درصد قیمت کنونی ادامه پیدا کند.

این کارشناس بازار توضیح داد وقتی تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و تولید کنندگان توان و امکان پاسخگویی به هنگام به مصرف کنندگان را نداشته باشند با رشد قیمت‌ها مواجه می‌شویم.

به گفته آقای ریخته‌گر قدیمی، قیمت خودرو در شرایطی کاهش پیدا می‌کند که مدیران اقتصادی کشور بتوانند افزایش قیمت دلار را مدیریت کرده و همچنین توازنی بین عرضه و تقاضا ایجاد کنند و گرنه این میزان افزایش قیمت و به‌وجود آمدن حباب در بازار طبیعی است.

در همین حال، جواد تقوی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از توقف برخی از خطوط تولید خودرو در کارخانه‌‌های ایران خبر داده و دلیل کندی و توقف تولید خودروها در ایران را به همین دلیل اعلام کرده است.

همزمان با گسترده‌تر شدن تحریم‌های غرب و آمریکا علیه ایران و ایجاد نوسان در بازار ارز و تولید، قیمت بعضی خودروها در بازار ایران تا شش میلیون تومان افزایش پیدا کرد.

بازار ارز ایران از ابتدای هفته گذشته برای چندمین بار طی ماه‌های گذشته دچار نوسان شد و قیمت هر دلار به ۲۶۰۰ تومان رسید.

بر این اساس در حالی که پژو ۲۰۶ تیپ ۶ اتوماتیک در ماه‌های منتهی به شهریور ۲۹ میلیون تومان معامله می‌شد در حال حاضر به بیش از ۳۳ میلیون تومان افزایش پیدا کرده است.

این افزایش برای پژو ۲۰۷ دنده اتوماتیک بیش از پنج میلیون تومان بوده و از  ۲۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به ۳۵ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان افزایش پیدا کرده است.

خودرو‌های دیگر نظیر  تندر E۱ و تندر E۲  هم از این تغییر قیمت بی‌نصیب نمانده و هر کدام در هفته‌های گذشته بین ۵۰۰ تا یک میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرده است.

انواع پراید، پرمشتری‌ترین خودرو در ایران هم بین ۵۰۰ تا یک میلیون تومان گران‌تر از قبل در اختیار مشتریان قرار می‌گیرد. دیگر خودروهای موجود در بازار ایران هم از این گرانی بی‌نصیب نمانده و این روند همچنان ادامه دارد.

در این ارتباط معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و دبیر كارگروه پایش تولید روز گذشته به خبرآنلاین گفت که انتظار دارند تا دو ماه آینده بازگشت تولید خودرو به روال عادی باز گردد.

رضا فاطمی‌امین در این ارتباط توضیح داد که خودروسازان تلاش می‌کنند مطالبات به تعویق افتاده قطعه‌سازان را بپردازند تا امکان تحویل خودروها ممکن شود و همچنین تصمیماتی هم برای حل مشکل خودروسازان گرفته شده است که باید با همکاری بانک مرکزی به سرانجام برسد.

در همین روز رییس هیات عامل ایدرو هم خواستار حمایت ویژه سیستم بانکی از صنعت خودروسازی ایران شد. غلامرضا شافعی که در مراسم افتتاحیه کارخانه تولید ایربگ خودرو در مازندران سخن می‌گفت تاکید کرد که در حال حاضر خودروسازان برای ادامه کار به نقدینگی نیاز دارند که باید از سوی بانک‌ها تامین شود.

به گفته او، دولت سه برنامه حمایتی برای تامین نقدینگی خودروسازان در دست اجرا دارد و خودروسازان هم می‌توانند با تبدیل منابعی که در فعالیت‌های غیرتولیدی به کار گرفته‌اند مطالبات قطعه سازان را بپردازند.

دو نرخی شدن خودرو

خبرگزاری ایسنا هم امروز در گزارشی در این ارتباط از دو نرخی شدن عرضه خودرو در نمایندگی‌های خودروسازی خبر داده است.

براساس این گزارش خودروسازان یک قیمت رسمی را جلوی مشتری قرار می دهند که از سوی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تعیین شده و خودروسازان موظف به عرضه محصولات خود به آن نرخ هستند و نرخ دیگر هم قیمت‌های آزاد است.

حسین اردوخانی، رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو و پیشنهاد بالاتر از نرخ مصوب را توجیه پیش‌خرید این نمایندگی‌ها از شرکت‌های خودروسازی عنوان کرده است.

او گفت: این نمایندگی‌ها می‌گویند مبالغ کلانی را بابت پیش خرید خودرو به خودروسازان پرداخت می‌کنند و به همین دلیل باید خودروهای دریافتی را گران‌تر از نرخ مصوب به مشتری بفروشند.

رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران روند صحیح این پروسه را حضور افراد در دفتر نمایندگی و امضا کردن قرارداد و ارسال آن به خودروسازان اعلام کرد که در حال حاضر به دلیل کمبود نقدینگی کارخانه‌ها و مخالفت نمایندگی‌ها این روند اجرا نمي‌شود.

او تاکید می‌کند که فروش مستقیم خودرو از کارخانه به مشتری لاعث کاهش قابل توجه قیمت‌ها در بازار مي‌شود.

جدیدترین آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت هم نشان می‌دهد که تولید انواع خودرو در پنج ماهه امسال حدود ۳۸ درصد کاهش داشته که باعث افزایش قیمت خودروها شده است.
پیش از این و در سال ۸۹ اعلام شد که ایران خودرو برای اولین بار در ۴۵ سال گذشته، زیان‌ده شد.

بحران در خودروسازی ایران درحالی ایجاد شده که شرکت فرانسوی پژو به دلیل تحریم‌ها، همکاری خود با ایران را متوقف کرده و برخی شرکت‌های خودروسازی کره جنوبی نیز در همین راستا، صادرات محصولات خود به ایران را کاهش داده یا متوقف کرده‌اند.