وزیر راه و شهرسازی اعلام کرده است که در صورت تائید سازمان هواپیمایی، ایران از روسیه هواپیمای کوتاه برد ۱۰۰نفره می‌خرد.

علی نیكزاد، وزیر راه و شهرسازی یک‌شنبه، ۲۰ آذر در همین رابطه به ایسنا گفت که خرید این هواپیماها با پیشنهاد طرف روسی در سفری که او و رئیس سازمان هواپیمای ایران به این کشور داشته، در دستور کار قرار گرفته است.

وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد که خرید هواپیما از روسیه در راستای توسعه ناوگان هوایی دنبال می‌شود و در حال حاضر ایرلاین خاصی برای استفاده از این هواپیماها مد نظر نیست.

بر این اساس اگر ایرلاین‌های فعال در ایران تمایل داشته باشند می‌توانند با استفاده از تسهیلات ارزی صندوق توسعه ملی، این هواپیماها را که برای مسیرهای یک تا یک ونیم ساعته مناسب هستند، خریداری کنند.

آقای نیکزاد همچنین گفت که در صورت بیمه بودن هواپیماها بانک‌ها آن را به عنوان ضمانت قبول می‌کنند تا در صورت بروز سانحه هوایی بانک بتواند خسارت خود را از بیمه دریافت کند.

طی سه دهه اخیر و همزمان با پیروزی انقلاب اسلامی در ایران، صنعت هوایی ایران با تحریم کشورهای عرضه کننده این قطعات مواجه بوده است.

ممنوعیت فروش هواپیما و قطعات آن در این سال‌ها باعث شد که ایران از هواپیماهای فرسوده و گاه از رده خارج شده روسی از جمله هواپیماهای توپولوف استفاده کند که باعث رقم زدن چندین سانحه هوایی مرگبار در ایران شد.

تنها در سال‌های پایانی دهه ۱۹۹۰، همزمان با دوران ریاست جمهوری محمد خاتمی و بهبود روابط جمهوری اسلامی ایران با اروپا شرکت هواپیمایی هما توانست چند فروند هواپیمای مدرن ایرباس ای ۲۰۰-۳۳۰ را با شرکت ایرباس نهایی کند که بعد از مدتی آمریکا دوباره تحریم‌های خود را از سر گرفت.

البته سال گذشته مقامان مسئول صنعت هوایی ایران وعده دادند که هواپیماهای توپولوف را از ایرلاین‌های ایران خارج می‌کنند.

همزمان حمید بهبهانی، وزیر راه و ترابری ایران از آغاز اخراج خلبانان روسی همزمان با خروج هواپیماهای توپولوف نیز خبر داد.

«مذاکره برای اجاره پنج فروند ایرباس»

در همین رابطه امروز مدیرعامل شرکت توسعه ترابری ایرانیان از انجام مذاکراتی برای اجاره پنج فروند هواپیمای مدرن از ایرلاین‌های خارجی برای پروازهای داخلی خبر داد.

علی جهاندیده احتمال داد که این هواپیماها متعلق به شرکت ایرباس باشند که در خطوط هوایی ترکیه مشغول فعالیت هستند.

از خرداد ماه سال گذشته و همزمان با صدور قطعنامه ۱۹۲۹ شورای امنیت علیه ایران شرکت‌های هواپیمایی ایران در اروپا با مشکلات تازه روبه‌رو شدند که ازجمله آنها می‌توان به ممنوعیت سوخت‌گیری در برخی فرودگاه‌های اروپا اشاره کرد.

اواسط مهرماه نیز انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) اعلام کرد‌ که تمام خدمات تسویه حساب‌های شرکت‌های هواپیمایی را با هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران از پنجم اکتبر (۱۳ مهر) به حالت تعلیق درآورده است.

در واکنش به این تصمیم یاتا، مدیرعامل هما این اقدام را «خلاف مقررات بین‌المللی و اساس‌نامه یاتا» دانست و گفت که ایران به‌طور رسمی درخواست کرده این تصمیم اجرا نشود.

بر اساس آمار منابع رسمی در ۱۰ سال گذشته، نزدیک به هزار نفر در ایران به خاطر سوانح هوایی کشته شده‌اند که مهم‌ترین عامل این سوانح فرسودگی ناوگان هوایی ایران است.

سازمان ملل به منظور تحت فشار قرار دادن ایران در پرونده هسته‌ای، تحریم‌های مختلفی علیه جمهوری اسلامی وضع کرده به همین دلیل این کشور نمی‌تواند با شرکت‌های مشهور هواپیماسازی مانند بویینگ و ایرباس قراداد امضا کند و یا شمار هواپیماهایش را افزایش دهد یا آنها را تعمیر کند.

برای جبران این کمبود ۹ آبان اعلام شد که شرکت هواپیمایی قطر ۳۱ پرواز به پروازهای هفتگی‌اش در مسیر ایران اضافه خواهد کرد.

موضوعی که با مخالفت شرکت‌های هواپیمایی داخلی ایران روبه‌رو شد و در نامه‌‌ای به وزیر راه و شهرسازی، خواستار عدم حضور هواپیمایی «قطر ایرلان» شدند.

از طرف دیگر، مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های ایران تیرماه امسال اعلام کرد که از مجموع ۵۴ فرودگاه ایران، ۵۱ فرودگاه زیان‌ده هستند.