یک مقام مسئول در شهرداری تهران می‌گوید که دولت تاکنون حتی یک ریال از یارانه مترو را در سال ۹۰ پردخت نکرده است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران امروز هشتم مردادماه به خبرگزاری کار ایران، ایلنا گفت که با وجو گذشت پنج ماه از سال، دولت هنوز یارانه متروی تهران را پرداخت نکرده است.
به گفته جعفر تشکر هاشمی با همکاری شهرداری تهران و وزارت کشور، در موارد ضروری مانند ترخیص واگن‌های مترو از گمرک، از خطوط اعتباری دیگر استفاده شده است.
۲۸ اردیبهشت ماه گذشته نیز محمدباقر قالیباف، شهردار تهران هشدار داد اگر دولت ایران تا پایان خرداد یارانه‌های حمل و نقل عمومی را پرداخت نکند، شهرداری به اجبار سهم دولت را از مردم دریافت می‌کند.
اما مصطفی محمد نجار، وزیر کشور، درباره افزایش قیمت بلیت مترو گفت: بسته‌های حمایتی دولت برای شهرداری به منظور جلوگیری از افزایش بلیت مترو ارسال شده است و در حال حاضر برنامه‌ای برای این افزایش وجود ندارد.
این در حالی است که طبق توافق به عمل آمده، دولت باید یک سوم هزینه بلیت مترو را پرداخت کند، یک سوم دیگر را هم شهرداری می پردازد و یک سوم باقیمانده برعهده مردم است.
آقای تشکر هاشمی گفت که طبق برآوردها هزینه هر سفر در مترو در سال گذشته ۵۵۰ تومان بود که یک سوم سهم شهروندان، ۱۸۳ تومان می‌شد، اما مردم برای هر سفر به‌طور متوسط ۱۳۹ تومان پرداخت کردند و طبق قانون، دولت باید این اختلاف هزینه را پرداخت کند.
اجرایی نشدن قانون اختصاص دو میلیارد دلار بودجه برای تجهیز و توسعه مترو از حساب ذخیره ارزی از سال ۱۳۸۸ تا کنون به یکی از اختلاف‌های اساسی دولت و مجلس و همچنین دولت و شهرداری تهران تبدیل شده است.
محسن هاشمی، مدیرعامل شرکت مترو اسفند سال گذشته به دلیل عدم همکاری دولت دهم که منجر به فراهم نشدن اعتبارات قانونی برای تجهیز و توسعه خطوط مترو شده است، از سمت خود استعفا داد.
این اختلاف تا جایی پیش رفت که با وجود تصویب این قانون در مجلس، آقای احمدی‌نژاد به این دلیل که «برای ذخیره ارزی برنامه‌ریزی شده است و دولت نمیتواند از این محل چنین بودجهای را تخصیص دهد»، آن را ابلاغ نکرد و علی لاریجانی، رئیس مجلس ایران خودش آن را برای اجرا ابلاغ کرد.
پس از ابلاغ این قانون توسط رئیس مجلس، محمود بهمنی، رئیس بانک مرکزی، اعلام کرد که حساب ذخیره ارزی از ابتدای امسال به «صندوق توسعه ملی» تبدیل شده و برداشت از آن منوط به دستورالعملی است که هنوز ابلاغ نشده است.
نمایندگان مجلس، روز ۱۳ اردیبهشت برای رفع این مورد نیز در لایحه بودجه امسال مقرر کردند حداقل مبلغ دو میلیارد دلار از محل صندوق توسعه ملی برای قطارهای شهری و حمل و نقل عمومی شهری اختصاص یابد.
آقای لاریجانی، با اشاره به اینکه این مبلغ قرار بود سال گذشته از سوی دولت به قطار شهری پرداخت شود، گفت: به دلیل اینکه دولت نیز مبلغ را پرداخت نکرد، آن را در بودجه گنجاندیم تا مطمئنا محقق شود.
متروی ۱۲۰ کیلومتری تهران در رتبه دهم طولانی‌ترین مسیر قطار شهری در بین ۱۸ شهر پرجمعیت جهان قرار دارد.
